洒水车技术专员谈疲劳驾驶（二）

前面给朋友们谈到如何培养注意力，今天继续给大家说说疲劳驾驶

 二、疲劳的原因
    驾驶员疲劳的原因很多。主要是睡眠不足和生活环境的影响I还有体力、性别、健康状况，性格和气质等方面的影响，特别是驾驶作业环境条件的影响。它包括；行车时刻（如：白昼，傍晚、夜间、深夜），气候条件（睛、雨、雷，#等）I道路条件（线型路、坡路、连续弯路繁华市街、一般道路、山路、高速公路等），安全设施，以及长途行车，时间限制过紧等。除此外还有车内条件。如车内温度（一般控制在15～17。C），车内噪音（振动是否剧烈）l仪表设计（是否可靠合理）}座位（是否舒适）及与乘客的关系等。
    此外，长时间连续驾驶作业和高速行驶是造成洒水车驾驶员疲劳的重要因素，应予以高度重视。
    据有关资料介绍，美国有关部门调查了889名驾驶员，平均年龄31.9岁，每人每周驾驶五天，每天行车时间10.7小时，412公里。经疲劳测试，发现他们身心机能严重低下。对这一点，我涤有体会：
    1987年冬，我从早7时出车前往370公里远的地点运货，次日凌晨4时返回，全程750公里。归途中到某盘山路段，已是深夜1时30分许，其阔除就餐、装货连续驾驶作业18小时30分，自己达到困倦疲劳的极限程度，烈致到丝毫不能操纵车辆的状态。并且已发生了三次因困倦而导致的事故苗头。不得已自己才靠边停车休息。那年裁33岁，如果年龄大些，恐怕是坚持不了18个多小时的驾驶作业的。我劝同行的朋友们要安排好行车时间，适当休息，连续行车不得超出十小时为好。防止造成慢性和急性疲劳，避免事故的发生。
    另外，高速行车会导致急性疲劳。有关部门通过对115名驾驶员行车时速70—loO公里之间的调查表明，连续行驶3小时，自述身体疲劳者占68%J出现精神疲劳症状者1.7%I神经疲劳症状者为5.4%。同时有人测定T行车时速在22～24公里的情况，自述身体疲劳者占3.3%，精神疲劳症状者0.1%，神经疲劳症状者3.3%。可见，低速行车的疲劳程度比高速行驶明显减轻。
    昨天（1991年8月20日），我以时速80～加0公里连续行车2个害小时后，感觉头痛、发闷、腰腿酸软无力，这与出车任务紧急程度有关，要不我也不开这么快。平时行车时速一般控制在70公里以下。希望朋友们不要或减少高速行车，坚持中速行驶，保证东风洒水车行车安全。
    三、疲劳与失误
    首先，驾驶员行车出现疲劳，其心理、生理状况趋向于对操作不利。如：情绪懒散，列交通信息反应迟钝，对处理险情力不从心等，表现为驾驶操作上的各种失误。疲劳程度越大，操作失误越多。
    其次，从失误的机会来说，一般开始行车和将要结束驾驶操作时的失误比较多。因开始对驾驶不太适应，而结束时由于驾驶疲劳的积累，所以，失误较多。从整个驾驶队伍来看，行车中从未出现过困倦现象的很少，困倦现象的发生，多在凌晨，午后和深夜。而驾驶操作失误现象，也多发生在容易困倦的时缦。这种现象与驾驶员的年龄、体力、工作环境及思想情绪有直接联系，望朋友们行车中多加注意调理。
    四、要防止疲劳驾驶
    首先要保证驾驶员有充足的睡眠时间。一般为8小时。据有关资料介绍，夜阃睡眠8小时效果为IOO%，白天睡眠只-71%。所以，驾驶员应多选用夜间休息。据有关资料介绍，驾驶员一天行车时间不过10小时为好，深夜行车不要连续超过两次，直至第三天夜问应有充足的睡眠时间。如果两个驾驶员同驾一辆车，实际驾驶肘问每人应定为卜v6小时，将有利于行车安全。
    其次，行车中驾驶员发现过度疲劳或困倦现象时，洒水车厂家友情提醒：应采取应急措施，
  1．停车作体操或其他活动，
  2．洗脸、喝清凉饮料及驾驶室通风，都利于提神醒脑
  3．十分困倦时应设法睡一会，待困倦消除后再行车，=万不要认为快到终点了，强坚持行驶，防止事故的发生。

文章首发：http://www.xgcsgfw.com/，转载请保留